これで決着!! 礼儀？ 迷惑?? 混乱を招く??? サンキューハザードは必要か
10/19(月) 7:00配信
ベストカーWeb
合流の割り込みの際などに「サンキューハザードをしなかったら、後続車からあおり運転を受けた」という話がSNSを中心に聞かれるようになった。
法的＆慣習的なハザードランプの使い方、どんなものがある!?
「サンキューハザード」とは、渋滞中の合流時の割り込みの際や、狭い車間に入れてもらった際などにハザードランプをごく短時間点滅させる行為のことだ。 こういった話に対しては「あおり運転はいけないけど、少しだけわかる面もある」、「ハザードランプはそもそもそういう使い方をするものではない」、「無用なトラブルが減るなら、サンキューハザードをしたほうがいい」がいろいろな意見がある。
という昨今の背景もあり、当記事では法的なものと慣習的なものになっているものを分けたハザードランプの使い方などを、警察の公式見解も含め紹介していく。
■ハザードランプの法的な使い方
ハザードランプ=非常点滅表示灯の法的な使い方には、
●夜間駐停車する際 ●バス、タクシーの類が乗車、降車のために停車する際
が定められており(夜間と記載されていることに驚く)、あとは車両トラブルによる異常、停車が浮かび、こういった際に昼夜問わずハザードランプを点滅するというのが最低限のマナーだろう。
■ハザードランプの慣習的な使い方
サンキューハザードは日本の独特の慣習となる。回数としては1～3回点灯させるのが一般的で、それ以上の回数ではかなり時間になるため、後続車に「駐停車する」と勘違いをされる恐れがある(hanack@Adobe Stock)
日常生活において、法で定められていなくとも、ご近所の人や勤め先で朝同僚に顔を合わせた際には、一声挨拶をするのが当然なのと同様に、ハザードランプには慣習的な使い方というのもあり、具体的には
●駐車の際のリバースハザード 路上のパーキングメーターへの縦列駐車する際や、高速道路のSA＆PA、ショッピングモールなどで駐車する際に、後続車に「駐車しますよ」という意思表示をするためのもの。
●渋滞の最後尾が見えた際、着いた際の追突防止のためのハザード点滅 伝言ゲームのように後続車に渋滞による停止を知らせるもの。
この2つは事故防止に効果のあるものだけに問題となることはほぼゼロで、することを習慣にしたほうがいいだろう。
だが、やはり議論となるのは、渋滞中の合流時の割り込みの際や狭い車間に入れてもらった際などにハザードランプをごく短時間点滅させる「サンキューハザード」である。
サンキューハザードは、ヨーロッパで車両後方がパネルになっているなど後続車に意思を伝えにくいトラックがはじめたもので、それが日本のトラックドライバー、日本の一般ドライバーに広まっていったものという説もある。
肯定派、否定派の意見を挙げていくと
●肯定派 ・トラックでなくとも、まわりに意思を伝えにくいクルマに乗っている際に、お礼というコミュニケーションがあるのはいいこと。 ・冒頭に書いたクルマに乗っている際の無用なトラブルの防止。
●否定派 ・特にハザードランプの点滅が長いと、車両トラブルが起きているのかとドキッとさせられるからやめてほしい。 ・そのくらいのことでハザードランプのスイッチを触るほうが危険ではないか。 ・前に入れてあげたタクシーがハザードランプを点滅させたのでサンキューハザードかと思ったら、乗客の降車のためのハザードランプ点滅だったということがあり、紛らわしかった
といったものがある。筆者個人は肯定派だったが、ここ10年近くは否定派の「車両トラブルとの混同」の意見を聞き「なるほど」と思い、サンキューハザードをしておらず、後続車に気を使ってもらったらしばらくバックウィンドウ越しに手を挙げるようにしている。
しかし、それもバックウィンドウのスモーク、傾斜やサイズなどによっては手を挙げても見えないこともある。だからといって窓を開けて手を挙げるというのも正しいにせよ、全長の長いトラックではそれでも見えないこともあるし、筆者は「そこまですることなのか？ 」とも感じている。 また10年ほど前に、友人の運転するクルマに同乗していた際、合流で入れてあげたクルマがサンキューハザードを出さず、その友人が「入れてあげたのに」とカリカリしていることがあったが、その気持ちもわからなくもない。
■警察の見解はどうなのか？
渋滞の最後尾では、追突防止のため慣習的なハザードランプの使用が推奨されている。SA・PAのトイレなどに掲示されているチラシなどで見たことがある、という人も多いだろう(Paylessimages@Adobe Stock)
慣習的なハザードランプの点滅について、警視庁の交通相談コーナーに聞いてみたところ、「違法性はなく、取り締まりすることなどもありません」とのことだった。
では「慣習的なハザードランプの点滅を推奨などはしていますか？ 」と聞くと、
「警察では特に推奨もしていません。高速道路で”渋滞の最後尾に着いたらハザードランプの点滅を”という横断幕を見ることもありますが、あれは管理する道路会社さんが事故防止のために啓蒙しているもので、警察は関与していません」
要するに、サンキューハザードを含めた慣習的なハザードランプの点滅は、個人の裁量や考えに委ねられているということである。
■円滑な交通のために考えるべきこと
慣習的なハザードランプの点滅において、駐車時や渋滞の最後尾に着いた際は使うべきだと思うが、サンキューハザードに関する結論はない。
クルマの運転に限らず、常識的な範囲であれば考えや幅というものがあるのと同じように、肯定派、否定派の意見ともに一理あるサンキューハザードの使用も、臨機応変や個人の裁量でいいのではないだろうか。
また、例えば渋滞中の割り込みであれば、入れる入れない以前に自分も渋滞の小さな原因だし、入れてあげることも入れてもらうこともあるわけで、現代の過密した交通状況下でそういった細かいことを考えるほうが、小さくないストレスではないだろうか。 それだけにクルマの運転に限らず難しいことにせよ、世の中全体に適度に「おおらかに過ごす」というのが必要に感じる。
【ベストカーWeb記事】
参照元/続きはこちら→：ヤフーニュース
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■私は譲ってもらった事にたいして、ありがとう。と気持ちを伝えたいのでハザード点滅させるのは有りだと思います。
世の中には入れてもらって当たり前。頭も下げない。手もあげない。何も意思表示しないよりかは良いのかと。
譲る側も、入れてあげよう。ほら、先に行って良いよ。って気持ちはあると思うので。
その気持ちに対しての意思表示と思ってます。
シビアなタイミングで割り込まれてイラッとしてもサンキューハザードで気持ちが鎮まるから出さないより出したほうがいい。
少なくとも感情をコントロールできないドライバーから煽られる危険性はかなり減る。
ハザード点けたぐらいで運転に集中できないほど、下手ならなら最初から運転しないほうがいい。
やるべきですよね。全国運転してますけど、関東はこれが定着してるからか、比較的譲り合いも良いですよ。ちなみに免許センターの教官も良い習慣だと言ってましたよ。
譲ってハザード出されて嫌な気はしない、運転に支障が出るなら態勢整ってから出せばいいし、それでも支障が出るというのならばもう少し車の運転を練習した方がいいよ。ずっと出してるわけじゃないから混乱はしない、それぐらいで混乱するのならば事故る前に練習した方がいいよ。
昔は御礼の意味での単発クラクションや
バーザードは当たり前だったのに、昨今
じゃクラクションはやたら鳴らすなとか
煩く言い始めたし、そもそも普段の
生活レベルからして挨拶や思いやりが
無い時代なんだから、せめて車社会だけ
でもそう言う行為があっても良いと思う
のは時代遅れなんだろうか？
■賛否あるだろうが、殺伐とした路上で意思の疎通がある。
この点だけでもいいじゃないかと思う。
殺伐としてるよね。大事なのは、サンキューハザードされなくてもイライラしないこと。自分がやってるから当たり前と思わないこと。それであおり運転なんてもってのほか。
初心者や余裕がない時に、ハザードボタンに手を伸ばすのは危ない時もあるし、人に求めないでやりたい人だけやればいいと思う。
入れてもらったら点けろ、と強制するのも変
何かと混同するから点けるな、と強制するのも変
警察もどっちとも言ってない。
もちろん「今から停まります」がメインの使い道なのは知ってるけど、後方に何かを伝えるものがそれくらいしかないので、「渋滞で止まってる、危ないよ」が比較的浸透してるなら「入れていただきありがとう」もいいんじゃないの？
まさに昨日の夜、高速道路で３ｋｍの渋滞中ＩＣ入り口の側道からの車に合流を譲ったらハザードランプで御礼された、その後渋滞を避け追い越し車線を走行し、渋滞に割り込もうとした車輛が有り、その車の行動で追い越し車線も渋滞しだした、しょうがないから入れてあげたのに、何の反応も無かった、やはり気持ちの問題だよね、
走行中は危ないが、渋滞で減速中なら対応出来ると思うが、その人の性格くだろうけど、
良い気分では無かったね。
ルール(道路交通法）と、慣習は、分けて考える必要がある。
言葉は流行語から定着していくものがあるので、それは自然な流れなのであるが、運転には厳然とした道路交通法があり、それに従うのがただしい。
少なくとも、お礼のハザードをつけろとは習っていないので、それをしなかったからと言って、交通違反ではないし、それに腹を立てるのもどうかと思う。
ペーパーが増えて土日は迷惑運転が多いからね。下手くそだから迷惑運転してることも気づかないだろうが。
譲ってもらって当たり前、なんて考え方は馴染まない事を日本で育ったなら分かっているはずだ。
これは意思の発信と共にトラブル回避の技だ。
ハザードに手を伸ばすくらいで集中が途切れるならもう運転はやめた方が良い。それが本人のためだと思う。
サンキューハザードしてくれたら譲ってよかったって思うし、合流できなくて困ってる時パッシングで入っていいよしてくれたら嬉しいし、横断歩道で止まった時会釈してくれたらあったかい気持ちになる。だから反対の立場になったら、自分がしてもらって良かった事をそのままやるんだ。自己満だけど。
■先日コンビニから出ようとする車を入れてあげたら窓を開けて（多分ありがとうって言ったと思う）頭下げて手を上げてクラクションを鳴らしハザードを点けて走り去ったおじさんがいた。
そのまま付いて行ったら菓子折りでもくれるんじゃないかと思った。
■自分はウィンドウ越しに手をあげて、念の為にサンキューハザードを２回出すようにしています。
これくらいしておけば不要なトラブルに巻き込まれることはまずありませんので、結果的には自己防衛になっていると思います。
■例えば合流の際にジッパー方式で進んでいく際、順番通りであれば、入られてお礼がなくとも、まぁ気にはならない。そこで順番を飛ばして2台目が入って来るとお礼くらい出せよと腹が立つ。だから自分は入れてもらったらハザードは出す。そう決めておいた方が却って楽に過ごせる。
■譲ってもらった時などは相手にお礼を言うのは悪いことではないし、相手も気持ちが良いと思う。逆の立場なら同じ気持ちになりますね。
そうすればみんなが気持ちよくいられると思います。
今の時代は相手が気遣ってくれても言葉に出さずに無視していく人が多いと思う。
相手を知らない分、ムーっとして怒っているように見えていることもありますからね。
車でも、何かしらのアクションがあれば周りへの気遣いのできる運転ができる人なんだなって思えますが。。。私だけでしょうかね。
■サンキューハザードするよ。手もあげるけど見えてないかも知れないからね。
しかし、昔は譲ってあげると皆手をあげてたけど最近は手もあげず当たり前みたいに割り込んでくるな。
AT免許ができてそれまで運転しなかった層が運転するようになってからのように感じます。
■スモークガラスを使用した車が多くなった頃から、サンキューハザードをするようになりました。
それ迄は車内で手を上げる等して感謝の気持ちを伝えていましたが、スモークで見づらいかなと思ったのがきっかけです。
視線を合わせて～って意見もありましたが、それこそ脇見運転で危険だと思います。
高速での合流時にハザード操作は危険を伴うとかも、その程度で焦る様な人には高速を運転して欲しくないって思ってしまいますね。
いずれにしても、感謝の気持ちを伝えようって行動が何故議論になるのか不思議です。
私はしませんは構わないけど、する人を否定しなくてもいいと思います。
■道を譲っても見向きもせず、手も上げず、ハザードも出さない運転者をたまに見かける。
特に渋滞等では本線優先という意識はなく、譲ってもらっている感覚はないのかもしれない。
経験上、高齢者と若い人に多い。
どちらにしても安全な方法で感謝に意を示す事は人として当然だと思う。
その程度の事も出来ない人は運転以外でも礼儀を知らない心の未熟な人なのだろう。
■基本はアイコタクトをしてお礼をしたい。
しかし夜間や運転手の顔が見えない場合はハザードもあり、だと思う。
ホーンを鳴らすのは勘違いされる可能性もあるし、迷惑。
昼間で顔が見えるのにもかかわらず視線も合わせずにハザードだけが来るとなんだかなあ、と思う。別にお礼がほしいわけではないけど(笑)
狭い通路で向こうで待っててくれたひとにすれ違う時に頭を下げるのと同じ感覚。
中にはハザード出せばいいだろ、みたいなクルマもいるなあ。
一般的なマナーだよね、窓から手を出してありがとう！ってやる人も居るし、ハザードじゃなくても他人の気遣いに対して何かリアクションがあるのは人として自然な振る舞いじゃないかな？
若い頃バスの運転士でしたが、ハザードたかない車に苛ついた経験を師匠に話すと、そう言う人は運転に余裕がないから私達が配慮しないとな^^
と言われてハッとした覚えがあります。
高速で割り込んだり、無理な追い越しはトイレに急いでいるんだと考えているらしいです。
確かに、ハンドル持つと大らかになる人はそう言う思考なのかと思って見習ってました。
ハンドル持つと人が変わる人がいますが、私の師匠はより優しく、大らかになっていつもニコニコして本当に楽しそうにハンドルを握っていました。
師匠は本当に車やバス、運転士という仕事が大好きなんだろうなと思って見習っていました^^
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窓あけなくても、頭下げたり手を挙げるだけで意思疎通出来るのにしない人多いですよね。
でも狭い隙間に無理やり割り込んで形式的にハザード出されてもいい気はしません。
ハザードがどうかとか言うより、譲った側や入れて貰った側の意思が伝わりお互い気持ち良く運転出来ればトラブルは減ると思う。
必ずしもハザードである必要は無いと思います。
まず側道から割り込む際などにウインカーさえつけてれば
相手の動きも見ずに無理やり割り込んでくる人が居ます。
これはもっとも悪質だと思います。
まずはウインカーで意思表示をして相手の様子を伺い
減速などしてくれてスペースが空いた時に初めて
譲ってくれてると感じてウインドウを空けて手を上げるなどして
割り込ませてもらう
これがマナーだと思います。
何でもあとでハザードを出せば良いという訳じゃないと思う。
長いと紛らわしいから、3回以内でと。
ありがとうと挨拶を車は言えないので、運転手が相手に気持ちを伝える、それが見える手段としては良いと思います。
対向車なら手を挙げてお礼を言います。
お礼の挨拶は日本では大切な日常の一つだと思う。
それは車に乗っていても変わらないと思う。
そもそもハザードランプが何のためのものかとか、警察の見解は？なんて問うたら、結論は決まってる。
たとえ結論は同じだとしても、これらのことを踏まえて要否を論じないとダメだろう。そんなこと「わかりきってる」んだから。
ちなみに私はサンキューハザード肯定派ですが、車種によっては必ずしもハザードランプは走行中に使いやすい位置にあるとは限らないので、否定派の御意見もごもっともと思います。
ウインカーつけて向こうがブレーキをして速度を緩めてくれれば相手を見るけど
大体正面見てるから、入ってハザード
ハザードのありなしで大分変わると思うけど
混んでない道でイラッとするのはウインカーつけずに車線変更するやつ
そのまま突っ込まれて事故ったらいいのにとは思う。
大きなトラックで信号が全く見えなかったのですが、ハザードを見て減速したところちょうど信号の変わり目で安全に停止する事が出来ました
大きなトラックは急には減速出来ないので後ろを走る車への心遣いだったのでしょうね
これも本来の使用用途ではないのでしょうけど、個人的には非常に助かりました
しかしそれが道路交通法や迷惑行為になるのであればそういう時に意思表示をする装置を車に装備することを検討しても良いのではないだろうか。
やっぱり、自動車の運転は無意識に緊張するもの。緊張していればこそ、お互い悪意はなくとも勘違いから「敵意」に替わってしまう恐れも通常の歩行などより高まっている感がある。そんななか、操作に無理のない範囲ならば、少しでも意思疎通ができるのはいいことではないだろうか。
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トラックであれば、ハンドルに付いている、スイッチを手前に倒すだけで、ハザードを起動することができるが、乗用車の場合、手を伸ばして、
スイッチを押す必要がある為、ムリじいする必要はないと思う。
運転に慣れてない人が、ムリにスイッチを操作しようとして、事故ったら
本末転倒である。
こんな感謝の意思表示にもいちいち要不要論出すこと自体、感覚が？？？だよ。
要らないと思っている人はやらなきゃいいだけだし。
例えば横断歩道。
待ってる人がいれば止まるとは道交法でも決まってる。
止まって当然というより、止まらなきゃダメ。
それに対して、会釈してわたる人もいれば、なんの反応もなく淡々とわたる人もいる。
会釈なんかしなくていいから、さっさと渡れ。
いやいや、法律で決まっているとはいえ、止まってくれたんだから感謝
の気持ちを表すのは大事。
これを必要か必要じゃないか？議論する事か？
なんか心が枯れた人が多いなぁと感じるね。
これらが車間距離無し等で合図や安全確認無しに行われた場合、危険行為で挨拶されても他人の感情を煽ったり激高させかねない訳(早い話が暴走族被害を受けた人と変わりが無い）で、クラクション鳴らされたり煽られたって被害を訴える人の中にはそういう人もいたのではないかと思う。(双方ドライバーの心身が健常である前提で）
マナーの善悪語る前に、安全確認や手順が正しいのか今一度確認してみるべきだろう。
それが30年ほど前から、一般にも浸透しはじめ、現在はマナーに近くなっている。その為、ありがとうハザードを出さないと、今度は他車を不快にするのではないかというマイナスの心理が働いている。
マナーとしては現実的でよいとは思うが、義務化され本来は必要なくともしなければならなくなった。
もっと、『お互い様』という余裕あるドライバーが増えれば必要ない。(蛇足:以前元F1ドライバー中島悟さんも仰ってました)
日本は気分屋で神経質すぎるドライバーが多いと思います。
私は必ずします。
ただ、教習所で教えてもらったわけでもないし、長くドライバーやってるうちにいろいろな経験をして自然と身に付いた知識なので、別にやるやらないは当人の問題であって、
相手に強要するものではないと思います。
知らない人は知らないと思いますし、ハザード以外の方法もあるし、自分自身は相手への敬意と自己満足という部分があるので、それで相手に怒るのはまた違う話しと思いますよ。
それより譲ることで安全が保たれるならそれでいい
譲られた方も安全が確保されてるなら挨拶すればいい
交通量や人の多い状況で操作を増やしたりよそ見して事故起こされる方が困る
ドライバーが考えることは安全が第一なんだから
普通、割り込んで、急に乗り降りすることはない。
ハンドルから手を放して危ないは問題にもならない。そうできる場所に設置してある。
これぐらい精神的にも技術的にも余裕がある人に運転してもらいたい。
ただ、点けても点けなくてもいいが、点けなかったからといって、その人にキレてはいけない。
ありだと思いますが、強引に入ってハザードを付けられても、”ったく、このやろう”な気分になってしまう。ブレーキを掛けなければならないような入り方をされたら、煽りたい気分にもなってしまう。十分な車間を取って入り、ハザードなら 有難うの気持ちは伝わります。やはり自分がされたらどうかを考えて運転するべきでしょう。
煽り運転は、絶対ダメ。ただ、される側にも、多大に悪いマナーのやつが多いのも事実。だから、煽り運転は、ダメだけど、同情するところはあるよ！側道を、凄いスピードでいって、合流地点で無理やり割り込む奴とか、追い越し車線を、ひたすらゆっくり走るばかとか、あと、パトロールの警察とか。(笑)追い越し禁止道路をノロノロ。ハザードだして、一旦止まれといいたい。遅すぎれば、自然渋滞になるし。常識的なスピードとかもあるでしょ？とか思う時もある。つまり、怒らせる側も被害者ではない。みんなが周りに配慮して、お互いを尊重しあって運転すれば、ある程度煽り運転は抑制できるはず。まずは、被害者側も、自分の運転を顧みたほうがいい。それでも、落ち度がない場合は、異常者に当たってしまった、今日はついてないと、諦め道を変えましょう！(笑)
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昭和の時代にトラックに乗っていました。あの頃の深夜の東名高速はトラックがまるで電車の様に連なって走っており、車線変更したくとも無理に行えば事故が起きかねない程でしたし『日本坂トンネル事故』が起こったりして、夜の東名＝命がけという感じでした。
そんな中で、ウィンカーを出す⇒後続車がライトを消す⇒車線変更⇒ハザード1回、と言うのがトラック運転手の間で定着していったのを覚えています。
私は、アイコンタクトを取れる時は使いません。
乗用車レベルだと手を挙げれば済む事が殆どなので、稀に使うとしても1回点滅させるだけです。
一番ダメだと思うのは、お礼しようと『スイッチを探しもたもたしてる人』です。
そんな事するならさっさとアクセル踏んで行ってくれ！と思います。
全ては安全の為です。『何をすれば安全なのか？』を考えて使いましょう。
曖昧なことで、人によって意見のこのなることなのに、放置し続けていることが問題なんじゃないだろうか。
それこそ、「やってもやらなくてもいい」ことならいいけどね。
やらないと怒る人がいるようなら、そこは明示すべきじゃないだろうか。
ハザードランプより、もっと必要なのは他の車に対する配慮、渋滞予防のための想像力と思う。例えば右折の時は直進する後続車が左腋を通過できるように右側の車線に寄せて交差点の中心まで進み待機する、左折の際には左側の寄せて右側を直進する後続車が通過できるようにする、加えて反対車線の右折車が右折できるように早めに左折のウィンカーを出す、右左折の際にはまずウィンカーを出してからブレーキを踏む、登り坂では速度が落ちないようにアクセルを加減、またアクセルを緩めれば速度が落ちるのでむやみにブレーキを踏まない、駐停車する場所を渋滞が起きたり交差点や道路角そばにしない、などもともと教習所で教わってきたはずのことだが、「なぜそうするのか」が理解できず配慮できない頭の悪いドライバーが沢山目につく。どうして自分のことしか考えない運転をするのか。ハザードランプより周りに配慮する運転の方がもっと重要。
必要か、というか、そもそも使い方として間違っているので、そこから反対賛成を論じるのはおかしな話です。そもそもこれを始めたのは、大型バスやトラックの運転手が道を譲られて『頭を下げる』『手をあげる』行為が車体が大きいため譲った相手にその姿が見えないので、代わりに苦肉の策として始めたものです。一般の小型車レベルではお互い顔が見えるのだから、そのようなことをする必要はないのです。道を譲られてお礼したいなら横着せずに『頭を下げる』『手をあげる』をして下さい。そちらの方がありがとうの気持ちがこもってて、お互い気持ちがいいと思いますよ。
来日した外国人があれは一体どうゆう事だと質問したそうだ。
謝意を表するのは良い事とは思うが、ルール化された使用法ではないのは事実だ。
その信号の意味を読み取るのは受けた方の裁量になるので、場合によっては誤解から混乱を招く事態が無いとも言い難い。また、それが当然の礼儀と強く考えている人が、それをしないと非常な非礼と考えて、煽り運転をする原因とならねば良いのだが。
この一手間でアオられるリスクを減らせるなら、続けようと思う。
首都圏はペーパードライバーやサンデードライバーが多いせいか、渋滞最後尾のハザードランプも点けない人が時々いる。私は追突されるのが怖いから意識的にハザードランプとブレーキランプ（ブレーキペダル半踏み）を併用している。
道路交通法はあくまで最低限の決まり。禁止されているのでなければ、安全のための配慮は自分の身を守る意味でやって損はないと思う。
そんなに難しくないと思うので、自動車業界には是非とも採用を検討してもらいたい。昨今の煽り運転対策にも。一言挨拶があれば防げるケースも多いと思う。
ハザードが本来の目的以外で使用され、賛否を問うのなら法的に決めて免許取得、更新の時に指導すべき。タクシーの停車等に使用するのが本来の使用であるのにサンキューハザードをしたために後続の車両が急ブレーキを踏んで、追突されたという事故も起きている。外国のトラックがしたことを日本人の悪い癖でなんでも真似をするから、結果として是非を問わなければならない事になる。自動車の当該装置は本来用いるべき用途に用いればよいのであって、運転があまり得手ではない人がサンキューハザードをしなければと無理をして、これまた事故につながる。結局、この筆者は何を言いたかったのだろうか。
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ドライバーやっているとよくある事なのであまり気にしていませんでしたが、その後ハザードランプ。一応お礼してくれたんだなと思った瞬間に路肩に停車。
対面二車線で対向車もいます、1mくらいの路肩に寄せただけでは大型車はかわせません。停まるとは思わなかったので当方もブレーキが遅れてしまい絶対に停まりきれない。
やむを得ずクラクションを鳴らして対向車も機転を効かせてくれ反対の路肩に避けてくれたので追突は避けられました。
当方は馬匹を輸送しているので事故になっていたらニュースになってしまうところでした。
トラック交通の中では当たり前のハザード文化ですが、他の意思との混合があるのも事実。記事の通りタクシーの件もよくある話。他に代替のツールがあればいいんですけどね。
地域差もある？自分のところでは短くクラクション鳴らしたり片手をあげたりするのが感謝のサインだが、他地域の人にはそれを怒られ、ハザードでやっていて驚いた。クラクションは誤解も招きそうなので自分自身はやらないが。こういう交通法規にない慣習は、かえって事故を招くのでは？
道交法による正確なすべき行動でもあるまいし、人んちのしきたりのようなもの。
事故を防ぐ運転を心掛けるという点では、いい意味で他人を信用しない。
同時に寛容を持たないと。感謝を発信してほしい感情はわからないでもないが、お礼を求めるのはカッコ悪くないでしょうか。まして喧嘩になる理由としては・・・。
それを回避するためのハザードのようですが、まずは無理のない安全運転に努めるべし。
逆に旧ブレークを踏んでまで入れる事はない。
という事を法制化すれば良い。
また高速道路や工事中の合流で２車線が１車線になる時など、走行できるにも拘らずずっと手前で合流のために徐行したり斜めになって止まる車がある。
非合理的なので進めるところまで進んで合流しようとすると、入れてやるものかと向きになるドライバーがいる。
合流する時は、走行できる道路がある限り進んで、道路が無くなる直前に交互に合流するよう、教習所等で指導をすれば少しはスムーズに流れるだろうし、無駄にハザードで礼を言う必要もなくなるだろう。
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