インド洋で貨物船座礁事故 Wi－Fi接続求めて座礁か
8/14(金) 6:19配信
モーリシャス沖で日本の貨物船から重油が流出した事故で、乗組員がWi－Fiに接続するため陸に近付いたと話していることが分かりました。
地元メディアによりますと、商船三井が運航する貨物船「WAKASHIO」の乗組員は当局の調べに対し、座礁する直前の先月25日夜に乗組員の誕生日を祝っていたと話しているということです。さらに、Wi－Fiに接続するために陸に近付いたと供述しているとも伝えています。こうした一連の行動が原因で貨物船が航路を外れ、座礁した可能性があります。
Wi-Fiの通信可能距離は一般的なものであれば50～100メートル、長距離タイプであれば300～500メートルは届きます。
今回の事件では障害物のない海のため、場所によっては届いたのではないかと思われます。
が、そのために座礁→オイル流出では目も当てられません・・・。
ちなみに利用開始に向けて現在推進されている規格の802.11ahであれば、最大1キロメートル先まで届くと言われています。
802.11ahが広まれば「Wi-Fiの電波拾うために座礁」はなくなるかもしれません。
いや、お粗末すぎるでしょ
そんな理由で一国の存亡を決めるような事態をおかして良いわけがない
船長がWi-Fi。悲劇すぎるわ。波が4メートルとかは本当？
それは船長がやりとりするための接続が必要だったの？
とにかく、重油とサルベージ撤去を全力でしてから明らかにしてほしい。世界配信して謝罪してほしい。
これは乗組員たちが私的に船を利用した結果起きた問題ということだよね。
それなら保険降りないだろうし、会社としてもその乗組員を訴えたりしないといけなくなるだろうね。
通常航路から外れての私的利用での事故なら、会社の責任ではなく、
乗組員の責任になるんじゃないの？
【本船要目】
船 種：ばら積み貨物船
全 長：299.5メートル
全 幅：50.0メートル
乗組員：20名（インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名）
船 籍：パナマ
船 主：OKIYO MARITIME CORP.（長鋪汽船株式会社の子会社）
竣工年：2007年5月
以上長鋪汽船より引用
日本人誰も乗ってなかったのか。
この記事が出るまで、何故大型タンカーが
こんなさんご礁の近海を航行したのか
不思議だった。
不法な背取りしてたとか、密輸してたとか
色々想像していたが、まさか
wi-fi接続求めてとは！
今時らしいが、想定外だった。
インド人船長の判断のようだが
彼の過失は大きいと思う。
商船三井はある意味被害者。
持主の長鋪汽船と船員を派遣した会社の責任。
船員の責任も今回は直接雇用した船主の責任。
Wi-Fi 。。
「陸の彼女に会いにいくため」等は時々聞く話しではあるが。3G、4Gじゃなくて本当にWi-Fi ？
少し前の時代では、想像すらつかない理由。通信インフラが進歩したら「昔はそんか事までやったの？」と笑い話になりそうな理由
でも笑い話で済まされない。代償は大きい。
これが本当で有れば、この乗組員にはきっちり賠償請求すべき。
この乗組員が支払いが難しい賠償額だとしても、後々の見せしめの意味でもきっちり賠償請求すべき。
そして何処までやれるか解らんが法的にも厳罰を科してもらいたい。
この情報も何かおかしい。少なくともWi-Fi接続というのは間違いでは。
携帯電話なら沿岸では圏内になるかもしれないが、船では通信衛星経由の電話を使ってる。
これを使ってインターネットに繋ぐことも出来る筈。
【テレビ朝日系（ANN）記事】
参照元/続きはこちら→：ヤフーニュース
URL：https://news.yahoo.co.jp/articles/00504b659ecf782822d3b30d06e2aed5fd2a1d9d
自分の会社に対してロイヤリティを持たない安い外国人労働立憲に頼り過ぎた結果。規模は違えど、不景気で正社員をリストラし、パートや契約社員増やして固定費浮かせたら、パートや契約社員への仕事の依存度が増して、ロイヤリティもクソもないパートのジジババが幅を利かせて職場崩壊…なんて中小企業あるあるだよ。結局、責任重大な職務への対価をケチった時点で、こうなるリスクはわかりそうなもんだが。
Wi-Fi目当てで陸地に近づいて、観光で保っている国の環境資源に大打撃を与えるとか、無用心にも程がある。
空荷だったから行けるとふんだんだろう。
海図の正確性と潮の判断ミスかな。
更に、サルベージ会社が指示を無視してサボって燃料抜かずにサルベージ作業。
荒天で船に致命傷を与え燃料流出。
さて、誰が悪い？？
タンクローリーが携帯見てて横転しました。
ローリーの会社はクレーン会社にまずは燃料を抜いてから起き上がらそうと指示。
作業中に火花散るかもだしね。
だけど、面倒なのでクレーン会社が独断でそのまま起き上がらせたら案の定燃料に火が付いて大火事。
誰の責任なんですかね。。。
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エリアと考えたと思います。経験豊富な管理者がオフィスからインド人船長宛て
航海プランの厳守と島への過度の接近の注意喚起をメールしておけば、あるいは防止できたかも知れない。出稼ぎ東南アジア船員に船を任せたら、この程度の事はやらかしかねない。悲しい現状です。
商船三井は、どのような対応をしてくるかここも見所だなと思います。
それ以上は不要だと思う。
世界各地でこの手の事故は起こるし、
つい去年だかにも日本近海でイランかどこかのタンカーが同じことをしても何も補償などなかったはず。
日本だけがタカられてペコペコするのはもう止めて。
座礁の恐れがある海域に安易に近付くことはあり得ないくらいに思っています。
また、現代ですと大型船舶は衛星通信によるネット接続が主流です。通信量によってはかなり高額ですが。
Wi-Fiの基地局への接続は距離的に無理がありますし、携帯の基地局ならまだ可能性はありそうですが。
しかし、その辺の事情を考慮しても、考え難い理由というか。
船内Wi-Fiの親になってるモバイル回線をつかむ為に陸に寄せたんだろうね
どちらにしても馬鹿な話
しかし船員の過失による事故とすると保険は払われるんだろうか？
もし払われなければ船員に請求するわけだけど
個人が払える額とは思えない本当に復旧対応は出来るのだろうか？
そして、乗組員が電波を探しに陸の近くを航行することも業界のあるあるです。もちろん海図を確認の上、水深が許す範囲ではあるので、今回はその点乗組員に落ち度があるのですが。特に最近はコロナの影響で本籍国以外で乗組員は下船ができないことが多く、乗船開始してから1年以上乗務し続けている船員も多く、この混乱の世の中で家族に1年以上会えていない船員さんも多いため彼らの気持ちを考えると気持ちが分からないこともないかと思います。だからといって許されるべき事故ではないのですが。
続報を待ってから議論するべきだとは思うけど、誰の判断でそのような操船を行ったか、そもそもWiFi接続を求める理由は何だったのかによってはかなりトホホな話になってしまう。
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今回の件は、あくまで民間の会社の話です。それでも日本政府は道義的に人をアドバイザーとして派遣しています。
感情的に間違えたコメントをするのは、世論のかく乱に等しい行為で厳に慎むべきだと思います。
所有は長鋪汽船
船長はインド人、船員は多国籍
それを借りて使ったのは商船三井
サルベージ船が手抜きでやらかして油流出
複雑で分かりづらいけど、この業界には業界なりの、複雑な仕組みに対応出来るルールや罰則規定があるんだろうな
しかし、本来なら20km沖合が航路なのに、勝手に変更して2kmまで接近して座礁とか、船長損害賠償で終わるだろうな
GPSなどが付いているのに 航路を外れのか不思議だった
まさか 私的な理由で勝手に航路を変更していたとは
お粗末にもほどがある これは莫大になろうが賠償が必要ですね
船長などの船員の不始末だけど、雇っていた会社に責任があるから
どんな事情があるにせよ海図は見ていなければならないはずで、水深の確認もせずに接近するなど「大型船の操縦」をナメ過ぎている。この船員たちが操船していたのは吃水の浅い瀬渡し船や小型のボートではなく、総トン数10万トンを超える巨大船だ。船員(特に船長や航海士)の過去の乗船経歴がどのようなクラスの船を扱ってきたのか？船員の経歴と能力の見定めが船主側でしっかり見立てられていたのか？問題は外国人船員の能力の判断という海上物流の裏の部分(安かろう悪かろう？)に触れないわけにはいかなくなった。
商船三井が長鋪汽船の船を傭船してということでしょうか。船長や乗組員の構成はどうなんですか。国際的な信用にかかわる事件だと思います。経緯については、海難審判のようなもので明らかになるのでしょうが、やはり船長や航海長には経済性を求めるとしても分別のあるものを充てるべきでしょうね。
彼らの裁量の範囲内での独断だと思うけど、そんで座礁させ、燃料の重油を抜かずに曳航しようとしたから漏れたってことだよね。
船員で誕生日会が出来るほど、絞らずに余裕のある良い会社だと思うよ。wifiの話も、まぁ規定外かは知らないけどあり得ることだね。
日本人は悪いことは悪いと認めてしっかり対応すると思うけど、今回は船員の判断が悪いんだよね。
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このため、責任論を論じるよりも先に外務省経産省主導で総力を挙げて被害の拡大を食い止める必要があると思われます
一方商船三井は自身ではなく委託先の過失問題であることを電通などを使って欧米のマスコミに全力でアピールする必要があると思います
このような動きができれば良いのですが国際センスと語学力が壁となりきっと今回もうまく敗戦処理できないままやたらに傷口を広げるんでしょうね
また、船長・航海士などの業務歴が報道されてませんが、氏名除外しても何年ほどの航海歴、特に事故海域周辺の航海歴を報道願いたいですね！
さらに船舶にオートパイロットが付加されていたならば、コース離脱に伴う原因理由を航海誌にどのように記載していたのか？
船舶の本部などへ離脱報告＆許可申請をどのように無線報告していたのか？
そもそも海図上に於いて、周辺海域の浅瀬・通行可否情報がどのように表現されているのでしょうか？
身勝手な理由で環境を汚染した。そして周りに迷惑をかけた。
WiFiと万が一の損害を考えれば分かる話。子供じゃないから仕事を確実に実行してほしいと思う。交通を例えるなら、
「WiFi」がナビかスマホのながら運転をし、脇見による事故にあったという事になる。規模が違うが似ている場面なら思い当たると思う。
事実なら目も当てられない・・・。
なぜルールがあるのか、それを守らないと何が起きるのか。それがわからないにしても、何か理由があってルールになっているというところまで思いが至らないのです。
航路という決め事を守らなかったというのがそもそもの自己の起点だとすれば、ルールを守る習慣が身についている人を船長に任命しないとダメです。
こんなつまらない理由で航路を外れて座礁したというのか？、事の重大性を鑑みれば船長や航海長を始めとする各責任者に船乗りの資格は無い、残りの人生はずっと陸で過ごしてほしい、二度と海に出してはならない、あんな大型船が航路を外れた何が起きるか想像も出来ないなら当然の事だろう。
小型船じゃあるまいし、言語道断である。
船長などの高級士官が日本人だったら防げた事故。
オーナーである長鋪汽船は海外子会社を経由して便宜置籍船で当該船舶を所有。
船員は多分、自社海外子会社か商船三井系のマンニング会社を利用して運航を委託していたのだろう。
多分、船長・機関長はインド人だったのだろう。
地元に近く、島陰で時化をやり過ごしたのであろう。
ちょっとした私欲・気の緩みで地元のWiFi環境が欲しかったのだろう。
船長のレベルが低すぎるヒューマンエラーで事故が起こってしまった。
船長が全て悪く、船長を管理出来なかった派遣元のマンニング会社、マンニング会社に対して指導する事を怠った長鋪汽船も悪い。
ルールを無視して海岸近くまで近寄ったことでの座礁ではどこが責任になるのかまだわからない。それでも日本は国を上げて支援をしたければならないでしょう。今の船舶は昔と違って自動で操船できるから船員は驚くほど少ない。これからは、衛星を使って厳しく航路を監視するしかないのでは？もしもこれが原油を運ぶタンカーだったらと思うと被害は想像擦るだけでも恐ろしい。
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会社の指示ならやむを得ないが……と言うかそれはそれで会社の責任は重大過ぎるほど重大だが。
原因究明が待たれる。
まさか誕生日パーリーナイツで楽しんで、挙げ句Wi-Fiスポット探して座礁とは！！！
仮に労働契約に「パーリーするな」と書いてなかったにせよ、Wi-Fi探して海でインスタ映えな写真でも載せるつもりだったのか？
インド人、スリランカ人、フィリピン人なんていくら安くても仕事で使うもんじゃないな。
今回の件で船主の長鋪汽船にすごい請求がくるが、クルーの雇用は現地の別会社が委託されてたという話もある。
本人たちには油の除去作業で一生タダ働きさせても足りない。
モーリシャスとかモルジブとかは海の美しさで売っている観光地ですから 今回の事故はよりにもよって何故ここで？と思わざるを得ない。 故意にではないにせよ一番弱いところを狙って破壊してしまった事故と言ってもいい。 観光客はしばらくこの地を選ばなくなるでしょうし、生態系への危惧もある、今回の事故は国の経済にとっても破壊的ですね 単に損害賠償払えばいいっていうものではない 観光収入減がなくなるわけですから国民の生活が守られるように十分な補償が必要になってくる 理由がWiFiを求めてというならどういう理由でWiFiが必要だったのか？ 内部で緊急事態でもあったのか？ 身体じゅうの力が抜けるくらいお粗末な理由ではないでしょうか？ 船長はどこの国の人でどういう経歴の人だったのでしょうか？ 経緯を解明ししっかり発表してほしい、無責任極まりない事故で、今後二度とあってはならない。
「もちろん人種差別している訳では無いが、該当船は船長船員ともに外国人（インド人3名、スリランカ人1名、フィリピン人16名）だった様だ。船員不足の影響で日本人が居らず規律が緩んだり、手順が簡略されたり守られなかった事が結果的にこういう形に現れる事がある。何はともあれ影響は甚大だ…。」
この投稿に「日本人船員の有無で規律が変わると思っていたら、頭の中がお花畑すぎる」とか「暑すぎて正常な考えができていないのかしら。日本人なら完璧な判断ができるという趣旨？？残念なコメントは勘弁」などご批判を頂きましたが、結局はWi-Fi電波を求めて航路を逸脱…という規律を守らず発生した事故の様です。もちろん日本人でも決まりを守れない方は、どの業界にも一定数おられるかとは思いますが、船長職をしている日本人ならこの手の事故は起きなかったでしょう。
会社のリスク管理に原因があると思います。私は、このような大きな貨物船で通信手段が乏しいことに少し驚きました。本当にWiFiのために航路を外れたのでしょうか？
船長、職員は外人かな？Wi-Fiって。なにかんがえてんだよ、あきらかに、私的につかうもくてきだろ、今の船はインマルサットがついてるからそれで連絡するんだけどな、まぁ色々あったんだろうが海図をみれないで航海するのは情けないな、まずは重油をどうにかしてもらいたい
大昔、日本赤軍がイスラエルのテルアビブ空港で無差別銃撃事件で多くの人を殺害したとき、日本政府は特使まで送って謝罪しましたが、海外ではかえって「日本政府は赤軍と関係があるのか」といぶかられたことがありました。
今回は船の所有者で乗組員を雇用する長鋪汽船が事故の責任を認めているので、保険を通して金銭的補償をする。それで法的にも同義的にも問題ないと思います。
環境保全のために、日本政府や日本人が心を痛めて協力するのは別の話で、ぜひとも進めてほしいです。
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これが本当なら、外国人の船員を雇う事を見直した方が良い。後々高くつく！
商船三井が船からの依頼で「Wi-Fi取りたいから航路外れます」「許可」って交信なりなんなりした証拠あるなら提示して欲しいね。遠く離れたインド洋の現場判断、しかも個人的理由によって航路を外れたのとその許可を出した船長こそ本質的な責任があると思うけどね。
船長が日本人だったら、こんな事故は絶対に起きなかっただろう。いくら乗組員の誕生日であろうと、ルートを外れてこんな浅瀬に寄せるはずがない。
今回、外国人船長だったので、ルールよりも個人的な都合を優先して、結局ありえない大事故を引き起こしたわけだ。
乗組員全員が、損害賠償の支払に応じる義務が発生したのは間違いない。
外国人を甘く見ないことだ。全くいい加減な仕事をする。
インド人によくある、トンデモ自分都合ですね。
(インド系は他の人の迷惑とか一切気にしない、自己中心的。
ある意味、潔いほどです。笑)
会社にも管理責任はあるのでしょうが、ここまでくだらない理由で、
危険を冒して陸に接近するとは、船長は重過失を問われるでしょう。
場合によってはインド人船長の個人責任に近い話になるかも。
将来的な規格では1kmもwifiが飛ぶとの書き込みがありましたが、
船の世界は1NMが1852mなので、0.6NM…。
大型タンカーサイズは300m程度あるので、仮に1km飛んだとしても、
wifiのために安全に陸に接近するには、十分な安全マージンは
取れないと思います。巡航から緊急停船まで2NMは走るんですよ！
気持ちは解りますが、プロとしてアウトですね。
インド系を雇うとこうなる、典型例かも。
仕事ならホテルに缶詰め、食事も選べないで海外派遣半年家族とも会えないとか日系では普通だけど、外国人でこんなマネジメントしたら普通にむしろ旗が上がるかその場でやめるって言いだすよ。
辞めるのも首になるのも当たり前だから、会社に対して恩義なんて感じるわけもないしね。
相応なお金払われても手を抜くのにペイが低ければ手を抜くのはまずデフォルトと思ったほうがいい。
ただそれでも安い物を買いたい、使いたいとなったらこういう人たちを使わざるを得ないんだろうね。
輸送費増えれば石油の値段も上がり、石油製品が高くなるわけだから。
ちなみに外国籍でもまじめな人はいる。
そういう人ほど保証やペイがよりしっかりした会社に転職していくけどね。
あと、このお船の会社、業務規模と資本金、今回の被害から見合わせていろいろとお察しな気がするが。
島の海岸線近くの屋外にWi-Fiスポットでもあれば別でしょうが、屋内のWi-Fiスポットでは、2kmも飛びません。
座礁したのも、通常の航行ではありえないですね。
当然、航路設定していたはずなので、航路離脱警報や座礁危険区域の警報を切っていたということでしょう。
若しくは、当直が誰も居なかったか。。。外航船では、当直が眠っていて座礁や衝突が減らないと聞きます。
そのような事態を避けるために、早く船の遠隔コントロールの導入を進めるべきだと思います。
すでに技術的には可能であるのに、船員の反発もあり、なかなか導入が進まないのが問題です。（船員に権限がなくなるため）
遠隔コントロールシステムがあれば、航路から外れたら、リモート操作で戻せ、座礁を防ぐことができたのに・・・
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モーリシャス側は保険会社に直接請求もできるが、恐らく船主側の重大な過失を理由に船主側に上限を超える賠償を要求するものと考えられる。船主・保険会社・モーリシャスの三者での話し合いになるだろう
本当に「Wi-Fiを求めて座礁」なのかは大問題です。文末に「か」と付けても、ネットではあたかも事実であるかのように受け止められることは経験則から充分承知のうえでの報道かと思います。今後の報道を見守りたいと思います。
海外に対し情報発信したほうが良い。
未だにJapaneseshipとだけ報道されているものもある。
なぜ起きたか、誰か原因か。日本は世界に対し発信しないといけない。
責任を逃れカッコ悪い、うんぬんではなくて正しいことを伝えないとjapanバッシングとなって終わる。国益損ねるぞ。今は情報社会、あっという間に”日本が”悪いとされている。責任無いとは言わないが外国人クルーの行為は多くの国に正しく知らしめるべき。
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Source: スマートニュース